Al coche eléctrico de China sólo le falta un empujón para comerse a Occidente. Xiaomi lo acaba de dar acercándose a Gran Turismo 5i1s1j

Hay hitos que van más allá de las cifras o los resultados financieros. Eventos clave que certifican que, si todo lo demás no ha sido suficiente, atacar el último gran bastión será el paso definitivo. En el mundo de los coches y la cultura popular, por su relevancia respecto a la conciencia y opinión pública, pocas cosas resultan más significativas que aparecer en Fast & Furious o en un Gran Turismo. Todo apunta a que el Xiaomi SU7 Ultra acaba de ganarse ese honor.

Aunque parezca una mera concesión, que el director del juego de PlayStation, Kazunori Yamauchi, haya dejado caer lo mucho que ha disfrutado Gran Turismo y su legado con el CEO de Xiaomi, es una declaración de intenciones que certifica dos realidades tan sorprendentes como demostrables: que China le está comiendo la tostada de los coches eléctricos a Occidente, y que aparecer en Gran Turismo es primordial para elevar la conciencia de marca y la intención de compra.

China le está comiendo la tostada a Occidente 4d3sc

Durante los últimos cinco años las marcas chinas de vehículos eléctricos no sólo han conseguido hacerse un generoso hueco en occidente, también han hecho que marcas muy bien establecidas como Tesla o Volkswagen experimenten una significativa desaceleración. El pasado mes de abril la marca BYD sorprendía con su primer sorpaso: había vendido 7.231 unidades en Europa superando las 7.165 de Tesla.

Es un avance que viene aventurándose de lejos, triplicando cifras en apenas dos años y convirtiéndose en el 9% de las matriculaciones totales de eléctricos puros de la UE, pero que también muestra hasta qué punto hay una clara ventaja competitiva de China en esta lucha. Más allá del control de las tierras raras que precisan las baterías, y del control de su cadena de producción, la clave está en un rango de precios que ya están entre un 15 y un 25% más baratos que en sus homólogos occidentales.

El caso de España, donde el poder adquisitivo es menor que en otros países clave de Europa, el vehículo eléctrico chino ha encontrado su escaparate perfecto precisamente por el factor precio. El grupo de marcas de China, con MG y BYD a la cabeza, ya suponen el 6,5% del mercado total, y modelos como el MG ZS terminó como el coche más vendido durante el pasado mes de febrero.

Atrás quedan ya las cejas arqueadas respecto a los vehículos procedentes de China, más aún cuando la propia Unión Europea se ve obligada a incluir aranceles de hasta un 45% para mitigar ese avance. Pero frente a ese freno, trasladar fábricas a España con gigafactorías como la de Stellantis en Zaragoza, o Chery salvando la planta de Nissan en Barcelona, se convierte en la estrategia perfecta para ganarse a la opinión pública. Al "China nos interesa" aún le falta el "China nos gusta", y es justo ahí donde entra en juego Gran Turismo.

Gran Turismo como catapulta hacia el éxito 1j156z

Pese a lo increíblemente prometedor de las cifras, y lo evidentemente claro que queda el afianzamiento de la industria del vehículo eléctrico de China en Occidente, hay un factor aspiracional que, especialmente entre el público más joven, juega un papel primordial. Su puerta de entrada al mundo del motor, a la conciencia respecto a marcas y el deseo frente a vehículos concretos, a menudo pasa por videojuegos como Gran Turismo. Es una lección que los fabricantes tienen muy asumida.

Allá por 2011, un estudio de Ford reconocía abiertamente que la aparición en este tipo de videojuegos resultaba clave para su expansión y crecimiento, y que títulos como Gran Turismo o Forza Motorsport habían aumentado en un 33% la conciencia de marca y la intención de compra entre los jugadores de 20 a 30 años.

Aunque el éxito e impacto de la franquicia de PlayStation se ha reducido con el tiempo, Gran Turismo demostró ser un revulsivo para las ventas de coches impulsando en Estados Unidos modelos como el Subaru Impreza o el Mitsubishi Lancer EVO, y multiplicando por seis las ventas de la marca británica TVR en Japón.

Tal y como ocurrió con los Nissan Skyline GT-R, que saltaron de la ficción de Fast & Furious y Gran Turismo al deseo de los compradores internacionales fuera del país nipón, ahora China genera ruido llevando el debate hacia la duda sobre si los mensajes de Yamauchi significan que Xiaomi llegará al juego. Que haya gente soñando con la posibilidad de conducir el Xiaomi SU7 Ultra, aunque sea de forma virtual, ya es una victoria en sí misma.

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